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Journées Européennes de l’Archéologie
Le Beaumont et le commerce à la Chine, 1762-1778 - Dédicace à la fin de la conférence.
Le vaisseau le Beaumont, dont le modèle est un des joyaux des collections du château-musée de Dieppe, est probablement un des navires de la compagnie française des Indes qui a le plus commercé avec la Chine, d’abord pour le compte de la Compagnie (1762-1770) puis après la faillite de la compagnie, au commerce libre de 1771 à 1778.
Combien a coûté sa construction, quelles étaient les routes suivies, qui étaient les équipages, quelles étaient les cargaisons à l’aller et au retour, peut-on estimer les profits des ventes des cargaisons de thé et de porcelaines de Chine ?
Patrick Villiers tentera de répondre à ces questions et à bien d’autres sur ce commerce et cette navigation peu connu.
Réservation obligatoire.
museededieppe chez mairie-dieppe.fr 0235066199300
Samedi 13 juin
Journées Européennes de l’Archéologie
ConférenceLe Beaumont et le commerce à la Chine, 1762-1778 - Dédicace à la fin de la conférence.
Le vaisseau le Beaumont, dont le modèle est un des joyaux des collections du château-musée de Dieppe, est probablement un des navires de la compagnie française des Indes qui a le plus commercé avec la Chine, d’abord pour le compte de la Compagnie (1762-1770) puis après la faillite de la compagnie, au commerce libre de 1771 à 1778.
Combien a coûté sa construction, quelles étaient les routes suivies, qui étaient les équipages, quelles étaient les cargaisons à l’aller et au retour, peut-on estimer les profits des ventes des cargaisons de thé et de porcelaines de Chine ?
Patrick Villiers tentera de répondre à ces questions et à bien d’autres sur ce commerce et cette navigation peu connu.
Réservation obligatoire.
museededieppe chez mairie-dieppe.fr 0235066199
Patrick Villiers, conteur, grand historien de la Marine, vient de faire paraître aux éditions ANCRE un ouvrage très riche sur l’exceptionnel modèle de chantier (maquette de bateau) du Beaumont, navire de la Compagnie des Indes qui navigua à plusieurs reprises jusqu’en Chine entre 1763 et 1778 pour en ramener les grandes nouveautés que furent le thé, la soie et la porcelaine.
La récente découverte de son épave sous les eaux d’une baie de l’île d’Antigua, aux Antilles, a relancé la recherche, et son rattachement à l’histoire américaine, sous le nom du Lyon, qu’il prit une fois vendu par la compagnie des Indes. Il contribua alors brièvement à l’effort d’indépendance du peuple américain avant de sombrer.
Ainsi la plus grande et la plus ancienne maquette de bateau du musée, qui date du XVIIIe siècle, trouve-t-elle aujourd’hui une nouvelle dimension et offre une meilleure compréhension de ce que furent à cette époque le commerce international, les luttes d’influence internationale, la construction navale et la fortune de mer.
